Connaught B Type

Opgericht in Send, Surrey, aan het einde van de jaren 1940 door Rodney Clarke en Mike Oliver, ontwierp en bouwde het bedrijf Formule 2-eenzitters met ingrijpend herontwikkelde Lea-Francis-motoren. Dit werd in 1954 gevolgd door een voorin geplaatste, door Alta aangedreven Formule 1-auto van 2½ liter, de Connaught B.

Tussen 1955 en 1958 werden in totaal zeven auto's gebouwd. Het werd de eerste Britse auto sinds 1924 die een Continentale Europese autorace won toen Tony Brooks de niet-kampioenschapswedstrijd van de Grand Prix van Syracuse in 1955 op zijn naam schreef. Tegen alle verwachtingen in won Brooks de race met 50 seconden voorsprong op de fabrieks-Maserati 250F van Luigi Musso. Het was de eerste overwinning op een Continentaal Europees circuit sinds Henry Segrave in 1924 de Grand Prix van San Sebastián won met een Sunbeam.

Ondanks dat het een kleine onderneming was, bevond Connaught zich in de voorhoede van de autosporttechniek en ontwierp het auto's met enorm potentieel. Het toonde zelfs aan dat een in 1953 ontworpen auto met middenmotor, indien voltooid, jaren vóór enig ander team in de Formule 1 zou hebben geracet voordat men überhaupt een dergelijk concept overwoog.

Deze schitterende Connaught B-Type is gebouwd volgens de originele specificaties van de auto uit 1955 zoals destijds ingezet in competitie, en beschikt over volledige wedstrijd-documentatie. Het vertegenwoordigt een perfecte kans om, tegen een zeer redelijke investering, deel te nemen aan de steeds groeiende wereld van historische autosport tijdens prestigieuze evenementen zoals Goodwood Revival en Silverstone Classic.

Deze ‘B’-Type werd opgebouwd uit een verzameling originele fabrieksonderdelen door de gerenommeerde Connaught-restaurateur Stephen Langton voor David Sadler. Het project werd gestart in 1984, maar pas in april 2006 voltooid en getest op het circuit. De auto werd uiteindelijk rijklaar gemaakt na aanvullende werkzaamheden, waaronder een motorrevisie, door Jim Stokes Workshops, die sindsdien bij de auto betrokken zijn. Tijdens de betrokkenheid van JSW werd de auto uitgerust met een startmotor, wat het gebruik aanzienlijk vergemakkelijkte.

De auto is gedurende meerdere jaren correct opgeslagen en zal, na herinbedrijfstelling, weer klaar zijn om de circuits te sieren. De auto beschikt over nieuwe HTP-papieren en is recent opnieuw in bedrijf gesteld en circuitklaar gemaakt door racespecialisten JSW Ltd. (Jim Stokes). Hij wordt geleverd met een omvangrijk dossier aan documentatie en historie.