Afscheid van het Hammond Microcar Museum

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Donderdag 27 oktober was een trieste dag voor liefhebbers van microauto's toen een van 's werelds meest vooraanstaande collecties op een veiling werd verkocht. Liefhebbers, waaronder andere belangrijke microautoverzamelaars, reisden uit heel Groot-Brittannië en zelfs uit Europa om de verkoop van het Hammond Microcar Museum bij te wonen.

De collectie begon in 1976, toen Edwin en Jean Hammond uit Sidcup, Kent, zich zorgen maakten over de dreigementen van hun 16-jarige zoon om een motorfiets te kopen. Omdat hij dacht dat hij beter af zou zijn met een extra wiel, kocht Edwin een Heinkel uit 1958 die ze restaureerden als vader-en-zoon project. We weten niet zeker wat de zoon ervan vond, maar Edwin was er helemaal weg van en na zijn verhuizing naar een boerderij op het platteland van Kent groeide de verzameling. Jean bleef na Edwins dood verzamelen tot de collectie in totaal ongeveer 47 auto's bedroeg (afhankelijk van de vraag of bepaalde vervallen voertuigen al dan niet als complete auto's konden worden beschouwd). Helaas kan Jean de collectie niet langer alleen onderhouden, vandaar de verkoop.

Enkele van 's werelds zeldzaamste auto's

Veel van de aangeboden auto's zijn uiterst zeldzaam of volledig uniek, terwijl andere gewoonweg aantrekkelijk zijn omdat ze veel geschiedenis hebben. Vele werden gekocht als restauratieprojecten die nog moeten worden afgewerkt, maar andere kunnen het best blijven zoals ze zijn, opnieuw in gebruik worden genomen en worden genoten met een patina van een olievlek.

De collectie omvatte niet minder dan vier van de handvol overlevende Champions (twee 400 cabriolets en twee 500G Kombi's), de enige overlevende van twee Opperman Stirlings plus een Opperman Unicar, en een van de drie overlevende Allard Clippers, een duidelijk verschil met Allards gebruikelijke Ford V8-aangedreven sportwagens die nauwelijks van de grond kwamen door problemen met de glasvezelmallen.

Eindeloze variëteit en fascinerende geschiedenis

Bijzonder interessant waren een handvol sans permis - Franse en Italiaanse auto's die door 14-jarigen zonder rijbewijs konden worden bestuurd - en een Eccles Executive, een elektrisch wagentje dat was ontworpen voor het vervoer van jachtpartijen over landgoederen en dat door een dame die het voor boodschappen wilde gebruiken, geschikt was gemaakt voor de weg. De Moby uit 1992, een doodgeboren prototype uit Christchurch, Dorset, deed op grappige wijze denken aan de SEAL-driewieler uit 1920. Het historische sociale belang van Trabants is bekend, maar we genoten vooral van de herkomst van het roze exemplaar uit de collectie, dat na de val van de Berlijnse muur door schooljongens uit Oost-Berlijn werd bevrijd en als afscheidscadeau aan hun lerares werd gegeven, maar zij schaamde zich te veel om er ooit in te rijden...

Het is jammer dat zo'n prachtige collectie uiteenvalt, maar hopelijk hebben alle loten een goed tehuis gevonden bij liefhebbers die ze weer op de weg krijgen en de promotie geven die ze ten volle verdienen.

Woorden en foto's: Zack Stiling

Plaats een reactie...