De verdwenen Ferrari: wat is er gebeurd met 166S nummer drie?

• 

Net als bij historische Bugatti's is informatie over vroege Ferrari's vaak gemakkelijk te vinden, omdat er zoveel mensen zijn die onderzoek naar ze doen, er boeken over schrijven, hoogwaardige (en niet-zo-hoogwaardige) replica's bouwen, enzovoort. Het was dan ook geen echte verrassing voor ons om te ontdekken dat de geschiedenis van deze mooie Ferrari coupé slechts een paar muisklikken van ons verwijderd was en dat degenen die meer willen weten over de fijne lijnen en interessante achtergrond alles kunnen vinden wat ze moeten weten. Nou ja, niet alles... We stuitten op een hiaat en we vragen ons af of één van onze lezers dat kan opvullen.

Dit is een Ferrari 166S coupé met carrosserie van Allemano en gezien aan de start van de Mille Miglia van 1948 met 'wenkbrauwen' boven de voorste wielkasten, jaren voordat Mercedes ermee kwam. Hij werd bestuurd door de bekende Ferrari-coureur en meervoudig racewinnaar Clemente Biondetti en zijn bijrijder Giuseppe Navone. Als je dat weet, is het eenvoudig om uit te vinden dat de auto chassisnummer 003S heeft; een erg vroege auto dus. We vonden dat 'De eerste twee 166S-modellen werden gebouwd door Carrozzeria Allemano', dus was dit er één van? Chassisnummer 3S lijkt erop te wijzen dat het de derde moet zijn geweest?

Hoe dan ook, hij werd dat jaar eerste in de Mille Miglia, kort daarna werd hij naar Stockholm in Zweden gebracht voor de Grand Prix van Sharpnäck, als fabrieksracer, naar het schijnt. Opnieuw werd hij eerste. Daarna werd de auto particulier verkocht aan ene Signor Giampiero Bianchetti uit Milaan, die ermee deelnam aan een aantal kleine races en heuvelklimmen. In juli 1948 was de auto naar verluidt betrokken bij een ongeluk in de Coppa d'Oro delle Dolomiti en in november van datzelfde jaar verongelukte hij in de heuvelklim van de Coppa Gallenga. Oh, Signor Bianchetti! Er is fotomateriaal voorhanden. Hoewel we niet weten welke kleur sokken hij droeg tijdens de crash, zou de Ferrari grijs zijn gespoten.

Daarna wordt het verhaal behoorlijk wazig. Er volgen meer races tot 'Na een verkeersongeval werd de auto volledig herbouwd door Carrozzeria Colli en donkerrood gespoten'. Er wordt geen datum genoemd, maar als we de geschiedenis volgen tot 1995 leren we dat de auto 'opnieuw is gecrasht en gesloopt', terwijl de motor en versnellingsbak terechtkomen in een 212 Inter die oorspronkelijk door Ghia werd gebouwd als cabriolet, maar later werd omgebouwd tot een spyder en vervolgens tot een 340 America coupé. Oh jee! Het gerucht gaat dat de techniek nu opnieuw van auto zijn verwisseld en te vinden zijn in een latere 166 MM Touring Berlinetta. Wauw!

Het zou ons niet verbazen als de carrosserie en het chassis ooit nog eens opduiken! Kunt u ons op de hoogte brengen?

Woorden: Jeroen Booij; foto: Wikimedia Commons

Plaats een reactie...