Dubbele bubbel en pure schoonheid: de ultra-zeldzame Zagato Lancia bevestigd voor Salon Rétromobile

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Er was nooit een tijdperk van elegantie zoals het einde van de jaren 1950 en het begin van de jaren 1960 in Italië. Het was een periode waarin autofabrikanten enorme trots haalden uit hun werk. Ferrari’s, Maserati’s, Lancia’s en Alfa Romeo’s waren meesterwerken van techniek, gebouwd met een ambachtelijke aandacht voor detail. De grote carrosseriebouwers bekleedden deze auto’s met de meest gracieuze ontwerpen, passend bij een land dat toen werd vereerd als een symbool van romantiek, mode en glamour.

Het bewonderen van een luxe Italiaanse auto uit die periode is een visueel feest, en er één besturen op open wegen is een traktatie voor alle zintuigen. De Lancia Flaminia Sport Zagato die wij hier presenteren, is een uitzonderlijk voorbeeld van deze generatie. De Flaminia begon haar vorm te krijgen in 1955 met een prototype van een sedan, de Florida I, ontworpen door Pinin Farina op het chassis van de Lancia Aurelia. Een coupéprototype, de Florida II, werd in maart 1956 getoond op de Autosalon van Genève. In april verscheen een model met de naam Flaminia, geïnspireerd door Pinin Farina’s Florida-ontwerpen, op de Autosalon van Turijn.

De productieversie van de Flaminia debuteerde op de Autosalon van Genève in 1957 en verving de Aurelia als het vlaggenschip van Lancia. Net zoals de Aurelia, die een van de eerste productieauto’s was met radiaalbanden en een vroege V6-motor (vergroot tot 2.451 cc tegen het einde van de productie), was de Flaminia verfijnd en innovatief. Ze ging zelfs verder met synchronisatie op alle versnellingen en schijfremmen op alle wielen. De iconische schuifkolomophanging van de Aurelia werd vervangen door schroefveren en telescopische dempers, wat ruimte maakte voor een slimme innovatie: een subframe dat het mogelijk maakte om de motor snel en eenvoudig te verwijderen door slechts zes bouten los te draaien. De De Dion-achteras van de Aurelia werd behouden, wat zorgde voor een uitstekende gewichtsverdeling en rijgedrag.

De productie-sedans en -coupés leken sterk op de Florida-conceptauto’s, aangezien ook hun ontwerp was toevertrouwd aan Pinin Farina. Voor een cabriolet deed Lancia een beroep op Touring, terwijl Zagato de opdracht kreeg om een sportieve versie te ontwikkelen. Halverwege de jaren 1950 had Zagato zich al gevestigd als een meester in Gran Turismo-carrosserieën, met prestigieuze opdrachten voor Ferrari, Maserati, Alfa Romeo en de Fiat 8V. Voor de Flaminia ontwierp Zagato een kunstwerk: de Sport Zagato, een gestroomlijnde GT met koplampen onder plexiglas kappen en het iconische “double bubble”-dak, een handelsmerk van Zagato. De Sport bleef in productie tot 1967, met een lichte facelift in 1960 en grotere wijzigingen in 1964, waarna ze werd omgedoopt tot Super Sport Zagato. Gedurende haar productie bleef het een exclusieve auto voor een select publiek: slechts 443 Sports werden gebouwd tussen 1957 en 1964.

Dit specifieke vroege model heeft de gewilde 2,8-liter motor met drie carburateurs en wordt geleverd met de originele motor apart. Ook is de auto uitgerust met lichte Borani-wielen uit die tijd. De originele wielen, in de juiste lichtgele kleur, worden meegeleverd.

De Sport Zagato is uiteraard geen auto die je elke dag ziet. Maar u kunt er een bewonderen op de Salon Rétromobile, op de stand van PreWarCar.nl en PostWarClassic.nl. Wij presenteren een prachtig exemplaar uit 1960, een van de eerste na de facelift, in de schitterende combinatie van rosso corsa met een origineel zwart lederen interieur. En hij kan van u worden!

Dat is niet alles. Naast deze auto tonen we ook een vers gerestaureerde Amilcar C6 uit 1927, een Peugeot Bébé uit 1903 en een Bugatti Type 57 Stelvio uit 1934, beide uitzonderlijk origineel. De Salon Rétromobile vindt plaats in Parijs, in de Expo Porte de Versailles, van 5 tot 9 februari. Kom ons daar bezoeken (stand 1 R022).

Voor meer informatie of om tickets te boeken, ga naar www.retromobile.com.

Plaats een reactie...