Een Engelse plattelandsveiling: RM Sotheby's presenteert naoorlogse exotica op Cliveden House

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

De trotse en welvarende voorgevel van Cliveden House, opgetrokken in keurige, geordende lagen aan het einde van een smetteloos smaragdgroen gazon, rijst op uit de Chiltern Hills als een glorieus eerbetoon aan de schoonheid en pracht van de Italiaanse renaissance. Het paleisachtige landhuis werd in 1851 voltooid voor de hertog van Sutherland, maar werd tussen 1893 en 1966 vooral bewoond door de burggraven Astor. Het is een van de pronkstukken van Charles Barry's voorname carrière en met zijn weelderige interieur, waaronder een eetkamer in Franse rococo, behoort het tot de eerste rang van Engelse landhuizen.

Het is altijd een bezoek waard, vooral in de zomer. Wij raden u met name aan om er op 12 juni heen te gaan, wanneer er een RM Sotheby's veiling plaatsvindt waar talloze klassieke- en volbloed auto's onder de hamer gaan.

Ferrari-kopstukken

Drie verrukkelijke Ferrari's trekken de aandacht, vooral de fraaie 250 GT SWB uit 1960 met een schatting van 5.000.000-6.000.000 pond. Chassis 2067GT was de 34e van de 165 SWB's die werden voltooid tussen 1959 en 1962 en was eerst eigendom van Franco Caimi of Milaan, die hem in 1967 doorgaf aan Gastone Crepaldi, die eigenaar was van de officiële Ferrari-dealer in Milaan. In een moment van waanzin gaf Crepaldi Drogo de opdracht om de prachtige originele Scaglietti carrosserie te vervangen door een lompe wig die er bijna uitzag alsof hij van karton of multiplex gemaakt had kunnen zijn. In 1969 vond hij een koper in Frankrijk, maar aan het eind van het decennium belandde de auto in Groot-Brittannië en werd hij ontdaan van zijn vreemde carrosserie en gerestaureerd met een aluminium kopie van de originele carrosserie. Daarna werd hij graag gezien op verschillende autosportbijeenkomsten en in 2009 werd hij opnieuw gerestaureerd, dit keer met een correcte stalen carrosserie en afgewerkt in zijn smaakvolle originele kleurencombinatie van grijs met een zwart interieur.

De Ferrari 250 GT Lusso by Fantuzzi uit 1963 (£ 1.100.000-1.500.000) is een veel agressiever ogende machine en de 16e van de 350 Lussos die tussen 1962 en 1964 werden geproduceerd. Chassis 4383 verliet de fabriek in Silver Grey met een zwart interieur, maar werd na verkoop in Bologna uitgebreid gemodificeerd aan Luciano Pederzani, die samen met broer Gianfranco in 1961 het Tecno raceteam had opgericht, dat Formule 3-auto's bouwde. In 1964 vroeg Pederzani aan Tecno's stylist om een nieuwe carrosserie voor de auto te ontwerpen. Medardo Fantuzzi voltooide het werk om de auto meer te laten lijken op de 330 LMB raceauto, door hem een kleinere, ronde grille te geven en de koplampen onder plexiglas afdekkingen in de vleugels te plaatsen. Hij is een veteraan op het concoursgazon van het Goodwood Festival of Speed en is nu gespoten in de rode lak die hij droeg sinds hij in 1976 in Texas aankwam, toen ook de drie luchtkanalen werden toegevoegd. Ook in de catalogus is een Ferrari 330 GTS uit 1967 (£ 1.300.000-1.600.000), chassis 10845, de 75e van 99 gebouwde exemplaren.

Aristocratisch autorijden

Een locatie als Cliveden House is misschien een meer natuurlijke omgeving voor statige Rolls-Royces en Bentley's dan voor brullende Ferrari's. De Bentley R-type Continental uit 1954 van H.J. Mulliner (£450.000-550.000), de Bentley S-type saloon uit 1956 van James Young (£140.000-180.000) en de Rolls-Royce Phantom VI limousine uit 1972 van Mulliner Park Ward (£60.000-80.000) zouden er allemaal zeer goed uitzien als ze over de oprijlaan zouden glijden. De S-type, chassis B456AN, is de zeldzaamste van allemaal. Het is één van de slechts 26 exemplaren die de B10-carrosserie van James Young heeft gekregen. Verkocht viâ Wadham Bros. uit Southampton aan Charles Purley, medeoprichter van Longford Engineering Co., maar na een frontale botsing in 1958 werd hij gerepareerd door Rolls-Royce en verkocht aan Mr. Cruddas uit Croydon, die hem tot 1978 hield. Hij werd tussen 2016 en 2021 vakkundig gerestaureerd en won sindsdien een aantal concours-awards van de Bentley Drivers' Club en de Rolls-Royce Enthusiasts' Club. De Phantom, chassis PRH4661, werd via H.A. Gox uit Mayfair verkocht aan Sterling Moulding Materials. Hij is nog steeds in zijn originele Masons Black met tan lederen en beige stoffen bekleding en maakt sinds 2016 deel uit van de privécollectie van Jody Scheckter.

Maar het is vooral de Continental die onze aandacht trekt vanwege de uitstekende smaak waarmee hij wordt gepresenteerd. De Continental werd door Kingsbury Motors verkocht aan L.C. Hudson, die eigenaar was van de in Birmingham gevestigde ACME fluitjesfabriek. Hij voorzag de auto van talloze speciale voorzieningen en de ongebruikelijke maar voortreffelijke kleur Pacific Green. Een aantrekkelijk registratienummer met Silver Peak letters en een badge bar die er heel bijzonder uitziet, zorgen ervoor dat hij om de juiste redenen opvalt.

De Maserati 3500GT uit 1960 (£ 120.000-150.000), gerestaureerd in Connecticut, is een prachtexemplaar die het thema van de grand tour voortzet. Maar misschien wel de meest ongewone auto in de verkoop is de Jaguar XK140 SE coupé uit 1955 van Michelotti (£ 300.000-350.000). Hij begon zijn leven als een standaard coupé voor de Franse markt, verkocht via de Parijse dealer van Charles Delacroix aan Mlle. Jeanne Gaymard, maar de carrosserie en de originele motor werden in 1957 bij een ongeluk vernield. Michelotti restylde de auto toen volgens zeer moderne lijnen met een aluminium fastback carrosserie, die een waardige rivaal zou zijn geweest voor de Aston Martin DB2/4, AC Aceca of Jensen 541. Helaas is er weinig meer bekend over het leven van chassis S814286 totdat het in 1979 werd herontdekt door een Franse verzamelaar van unieke Jaguars. Een Belgische enthousiasteling begon in deze eeuw met de restauratie, maar overleed in 2016 en liet het in onvoltooide staat achter. Het belooft een fascinerend project te worden voor een gelukkige liefhebber.

De volledige catalogus voor RM Sotheby's Cliveden House verkoop op 12 juni is hier te bekijken.

Plaats een reactie...