Heron GT40; de auto die al verouderd was voordat hij had geracet

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

De beroemde Ford GT40. Hij had een enorm succes in zijn tijd en velen zijn er nog steeds dol op. Onlangs dachten we er een te koop te zien staan op PostWarClassic.nl, maar tot onze verrassing was het een Heron GT40 Mk4.

Heron GT40 Mk4

Het verhaal begint met het succes van de Ford GT40 op Le Mans in 1967, toen Bob Gee en Ross Baker besloten samen te werken en hun eigen versie van de auto te bouwen om het volgende seizoen mee te racen. Ze spendeerden vele uren aan lezen en onderzoeken om de informatie en specificaties te verzamelen die ze nodig hadden om de auto te bouwen die ze wilden.

De motorkeuze was gemakkelijk: een 327 ci Chevrolet Corvette motor, maar de juiste versnellingsbak was een probleem. Dus wat te doen? Ze besloten hun eigen eenheid te ontwerpen en te bouwen, die begon met Ford Zephyr MK4 tandwielen, een Ford V8 kroonwiel en rondsel met Ford Zephyr uitgaande assen, Howards roterende snelwissel tandwielen en een Mini oliepomp om de olie onder druk naar de tandwielen te voeren. Bob maakte de mallen van Ross Baker's tekeningen om de aluminium behuizingen te gieten. Zij gingen verder met het tekenen van plannen voor het stalen monocoque chassis met glasvezel panelen. De ophanging moest worden gemaakt van staal met veren.

Zodra de plannen klaar waren, begonnen ze aan de carrosserie mal. Alle stalen panelen werden op basis van de tekeningen gesneden en ofwel gepuntlast ofwel met nagels aan elkaar geklonken.

De auto was voor tweederde klaar toen de controlerende instantie van de sportwagenraces besloot de maximale cilinderinhoud te wijzigen tot slechts 2000 cc, waardoor de auto al verouderd was voordat hij had geracet! De auto werd in de ijskast gezet, daarna opnieuw opgestart en uiteindelijk voltooid in 1988, toen hij deelnam aan de Whenuapai Wings and Wheels meeting, waar hij zeer goed meedeed. In rechte lijn en krachtig door de bochten presteerde hij beter dan de Ferrari's, maar de remmen uit 1967 waren niet opgewassen tegen de prestaties van de auto.

De auto is in handen geweest van verschillende privéverzamelaars en de huidige eigenaar heeft hem geprepareerd voor de Europese racerij. De remmen werden geüpgrade, nieuwe schroefveren en het motorvermogen werd opgevoerd, terwijl de auto nog steeds gebruik maakte van de door Heron ontworpen en gebouwde transaxle.

Tijdens de laatste tour langs de Europese racecircuits nodigde de eigenaar van de auto Ross uit om naar Le Mans te gaan om de auto te zien racen, de auto die hij ontwierp en bouwde.

Volgens de verkoper is het net alsof je teruggaat in de tijd als je met de auto rijdt, hij rijdt zo goed en geeft de bestuurder zoveel vertrouwen om een beetje harder te pushen. Hij houdt de weg vast en het geluid van de grote V8 achter je hoofd is zo geweldig dat je oordopjes nodig hebt!

De auto staat momenteel te koop bij Classicmobilia, zie de advertentie hier.

Plaats een reactie...