• 
• 
• 
• 
• 
• 

Packard was de best verkochte Amerikaanse luxewagen, tot hij in 1950 definitief werd voorbijgestreefd door Cadillac. De onafhankelijke autofabrikant had de Depressie overleefd door een middelmatig geprijsd model te introduceren, de One-Twenty, dat het bedrijf letterlijk had gered, geholpen en aangemoedigd door een zescilindermodel in 1937.

 Na de Tweede Wereldoorlog bestreek Packard hetzelfde prijsgebied, maar had helaas geld voor slechts één basisontwerp. Zo waren er tegen 1953 auto's voor elke luxe "portemonnee en doel," zoals Alfred P. Sloan van General Motors het uitdrukte: Clipper ($2.544, tegenover Olds Super 88), Clipper Deluxe ($2.745, tegenover Buick Super), een tussenlijn die gewoon "Packard" werd genoemd en die verwarrend genoeg zowel een "gewone cabriolet" (hierboven) als de prestigieuze Caribbean ($3.486 en $5.210) omvatte, 486 en $5,210, respectievelijk, concurrerend met Buick Roadmaster en Skylark), Patrician ($3,740, tegenover Cadillac 62) en long-wheelbase Executive Sedan ($6,900, tegenover Cadillac's Fleetwood Imperial Sedan). Het probleem was, zoals in het liedje "Little Boxes," ze zagen er allemaal hetzelfde uit (of bijna hetzelfde). Ondanks de pogingen van de nieuwe Packard president James Nance om Clipper te onderscheiden van Packard, werd het geheel opgeslokt in een gearrangeerd huwelijk met Studebaker. Velen vinden dat Packard beter verdiende.

Foto's & tekst: Kit Foster

Oorspronkelijk gepubliceerd: 23 januari 2011

Plaats een reactie...