Filter

Lof voor de Bond Minicar

In een tijd waarin de wereld van de reclame nog niet zo werd verkend, of uitgebuit misschien, als tegenwoordig, vond niemand het vreemd dat Stirling Moss de Bond Minicar prees als "een heel sympathiek autootje". Uit een advertentie uit die tijd: "Mijn eerste verrassing kwam onmiddellijk - wat een ruimte is er voor zowel bestuurder als passagier, en er is ruimte voor een kind tussen hen in, hoewel in het Family Model dat ik leende er twee stoelen achterin zijn die comfortabel plaats bieden aan twee kinderen!" Hij gaat verder over de grote trekkracht van de 197 cc motor en de levendigheid ervan, die "buitengewoon handig" is, en voegt er brutaal aan toe: "Het is natuurlijk niet aan te raden om te veel rem te gebruiken bij het rijden op hoge snelheid." Nou ja, je snapt het wel.

 

We konden het Minicar-model dat hier te zien is niet helemaal vinden, een stationcar of zelfs een commercial met de gesloten zijkanten? Het staat niet in het enige (geschreven door Nick Wotherspoon) Bond boek(geschreven door Nick Wotherspoon) dat we hebben, maar deze foto moet wel een persfoto zijn. Vertel ons wat de auto is. Feit is dat het weer uit een ander tijdperk is. Misschien stelt ze de suffragettes uit de jaren '50 voor op hoge hakken (niet bepaald handig om in de Minicar te rijden), maar misschien is het gewoon een beetje over-the-top. Let wel: in '58 had de Life Peerages Act nog maar net vrouwelijke leden toegelaten tot het Hogerhuis. De pil werd een jaar of twee later ingevoerd, maar alleen voor getrouwde vrouwen. Er was een hoop te onderzoeken vele manen voordat het zou worden geëxploiteerd.

Oh. Er is geen manier waarop al die dozen passen in de kleine driewieler. Wat zit daar trouwens in? Bond onderdelen, zeker nodig? Sorry. Daar grapjes over maken zou veel te voor de hand liggend zijn. Maar wij houden ervan.

 

Woorden Jeroen Booij

 

Gepubliceerd:
woensdag november 9th, 2022
Paul Grogan
06 October 2023, 15:37
The picture above is a Press Release picture from Sharp’s Commercials showing the newly released Bond Minicar Mark F Ranger. This was a commercial version of the Mark F Family Saloon where the carrying capacity was quoted as 3 cwt. or 31 cu. ft. The young lady posing for the pictures outside the Spares Department inside the factory in Ribbleton Lane, Preston is Mrs. Barbara Barnes, nee Alston. She was employed at the time by the company as (I believe) a secretary and featured in the Mark F Ranger pictures and some of the P3 / P4 scooter publicity photographs shown below.
The Ranger vehicle in the picture is a standard model painted only in grey primer, lacking any side trims and costing £295 0s 0d. The idea was that the tradesman purchasing such a vehicle could then paint it in his own colours. it appears it was not a popular idea as only 9 vehicles are recorded as being sold in primer only. Most customers appeared to prefer paying the £4 10s 0d extra to have their vehicle painted by the factory in one of the standard colours of the time. This would have been British racing green, light green or scarlet. Hardtops were painted either in stone or white.
Lees verder
brakeservo
13 November 2022, 17:42
Sir Stirling:
Lees verder
brakeservo
13 November 2022, 17:41
Another view
Lees verder
brakeservo
13 November 2022, 17:39
I'm based in USA and have imported two Bond MiniCars, a 1954 Mark C and a 1956 Mark D. With the right mindset, they're a lot of fun, and in the austere post WWII era made a bit of sense, not so much today yet it's too bad we can't return to those simpler times. One memory stands out - driving the Mark C across metropolitan Portland Oregon during afternoon rush hour, surrounded by "soccer moms" in their huge SUVs and overly compensating men with their huge jacked up 4X4s! My biggest fear was stalling the little car as one needed to get out, open the hood and use a kick starter on the little Villiers motorcycle engine that powered it!
Lees verder
Philip Joisce
13 November 2022, 11:09
If you look inside the tailgate, the normal rear deck of the saloon is visible. I had a sililarly shaped 1960 Mk F with the 250cc single cylinder engine, the Mk G which followed had a 250 Twin engine.

The hard top unbolted quite easily, so whereas mine had a large rear window, the hardtop in the publicity pic could easily be substituted, turning it into a hatchback.

During the summer I would run around without the top on, from the rear the car looked very low, wide track and sporty with the flared rear arches. The performance was perfectly adequate for a 16 year old legally driving alone with a provisional driving licence. I once saw an indicated 70-75 mph with a very strong following wind and the car was eerily quiet! Normal top indicated speed was 50-55 mph, I slowed down gradually to the normal speed feeling like a test pilot who had just gone through the sound barrier...

You could put it on full lock from standstill and eventually it would go on one rear wheel and the front, I only intentionally did it once and promptly reduced the throttle to get back on all three wheeels. There were a few unintentional two wheel incidents where a corner was tighter than expected on entry, but it handled very well thanks to the wide rear track in relation to the height and centre of gravity.

It was bought for £5, sold for £20 a year and a half later once I had my full 4 wheel licence , It isn't listed by DVLA so I don't think it is around any more - reg was 468 KVK - fond memories!
Lees verder
Joop Terpstra
11 November 2022, 16:44
Maybe James Bond transports his shaken not stirred drinks in it? Rather cosy with the Bond Girl next to him on a slow trip to a picknick perhaps? Who knows...
Lees verder

Plaats een reactie...


Login om uw reactie direct te plaatsen

Upload afbeeldingen bij uw reactie