Zeldzame Allards te koop bij Humbert & Ellis

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Als je een verzamelaar van auto's van één merk wilt worden, lijkt Allard een van de meest linke keuzes. Het was een redelijk kort bestaand merk en de auto's krijgen vaak kritiek omdat ze esthetisch niet verfijnd zijn, maar zulke oppervlakkige kritiek doet vergeten dat ze eigenlijk heel goed waren. Met hun krachtige Amerikaanse V8's waren de sportievere modellen een kracht om rekening mee te houden in trials en sportwagenraces. Sydney Allard won zelfs de Rally van Monte Carlo in een van zijn sedans, voordat zijn interesse verschoof naar de introductie van dragracing in Groot-Brittannië.

Wijlen John Anthony Lockey uit West Yorkshire waardeerde Allards benadering van het bouwen van auto's en verzamelde een kleine maar indrukwekkende collectie Allard productieauto's. Deze worden nu online geveild door Humbert & Ellis, waarbij alle auto's worden geadverteerd als gerestaureerd maar wel toe aan een opknapbeurt. Misschien heb je er wel eens aan gedacht om zelf in een Allard te rijden? Waarom kijk je niet wat er wordt aangeboden en doe je misschien één of twee biedingen?

Natuurlijk staat de Allard J2 uit 1951 bovenaan, met een schatting van £ 80.000-100.000. Chassis 1911 is ook niet zomaar een J2. Met deze Cadillac-motor werd in die periode geracet door niemand minder dan Peter Collins, de toekomstige Formule 1-crack van Ferrari. Er wordt gezegd dat zijn behendige besturing van de Allard Ferrari's eerste aandacht trok. Nadat Collins de auto had verkocht, racete een andere coureur ermee, die eind jaren 1950 betrokken raakte bij een ernstig ongeluk. Onderdelen van de vernielde Allard werden later gebruikt door Don Farrell bij de bouw van een special, de Farallac. Lockey kocht de overblijfselen van 1911 in de jaren 1980 en spendeerde veel tijd, geld en moeite om hem te restaureren tot zijn oorspronkelijke staat. Het is een heel speciale auto en, omdat hij niet overgerestaureerd is of overladen met racestickers en andere parafernalia, een heerlijk ingetogen auto.

Zo spannend als de Collins J2 is, zo interessant zijn de full-bodied saloon, sport en touring Allards, omdat ze veel minder vaak te koop staan. Er is een aantrekkelijk K-type (tweezitter) model in rood dat zich ook in de Lockey Collection bevindt sinds het begin van de jaren '80 en een schatting draagt van £18.000-20.000, en een koppel L-types (vierzitters) uit 1948. Het blauwe exemplaar zal naar verwachting £ 16.000-18.000 opbrengen, terwijl het gebroken witte exemplaar, dat al sinds het midden van de jaren 1970 in de collectie zit, een lagere schatting van £ 9.000-12.000 heeft. Tot slot is er een mooi voorbeeld van een P-type sedan uit 1951, het model waarmee Sydney Allard in 1952 de Rally van Monte Carlo won. Hij wordt geschat op £ 16.000-20.000, maar helaas ontbreken de wieldoppen.

Als je, om wat voor reden dan ook, niet op zoek bent naar een Allard voor in je garage, ben je misschien wel geïnteresseerd in een paar van de andere auto's. Donald Healey was een medebouwer van kleine aantallen voordat hij met Austin populair werd. Hij had enkele overeenkomsten met Sydney Allard en in de Lockey Collection staat een Healey uit 1948 die wordt geschat op £48.000-60.000. Deze auto was oorspronkelijk een Duncan, maar is nu voorzien van een replica van de Silverstone-carrosserie, waarschijnlijk begin jaren negentig. Er is ook een mogelijkheid om een Dodge pick-up uit 1928 op de kop te tikken voor ongeveer £9.000-12.000. Hij heeft ietwat vreemde proporties omdat het een gekapte lijkwagen is, maar hij heeft een verrassing in petto in de vorm van een Flathead V8 onder de motorkap, waardoor het een beetje een undercover hot rod is.

Bieden kan tot 18.00 uur op donderdag 13 juli.

Plaats een reactie...