Veiling preview: Broad Arrow viert 75 jaar Porsche

• 
• 
• 
• 

Iedere autoliefhebber weet inmiddels dat het in 2023 75 jaar geleden is dat Porsche's eerste productieauto, de 356, voor het eerst op de weg kwam. Dat, in combinatie met een andere mijlpaal, 60 jaar Porsche 911, is zeker reden voor een feestje. Broad Arrow lijkt het daarmee eens te zijn en eert het jubileum met een speciale Porsche-veiling op 10 juni, waarbij niet minder dan 65 auto's in Amerika onder de hamer gaan.

De locatie is het Porsche Experience Center in Atlanta, Georgia, wat altijd een interessante plek is om te bezoeken. Vanzelfsprekend is elk belangrijk model van Porsche aanwezig, maar er zijn ook een aantal zeldzame rassen en auto's met een bijzondere herkomst.

We hebben enkele bijzondere hoogtepunten geselecteerd:

1953 Porsche 356 1500 coupé - $ 225.000-275.000 (€ 210.000-255.000)

Eén van de vroegste Porsches in de verkoop is al 60 jaar in dezelfde familie en is onlangs concours gerestaureerd. Hij verliet de fabriek in Azure Blue en zijn geschiedenis begint toen de vader van de eigenaar hem kocht van even buiten Baltimore, Maryland. Hij gebruikte hem voor woon-werkverkeer naar zijn baan bij Bethlehem Steel en zijn vrouw reed er hun kinderen mee rond, totdat een ongeluk met een politieauto eind jaren zestig hem van de weg haalde. Hij werd gerepareerd, maar stond 30 jaar opgeslagen voordat de restauratie in 2003 begon. Het werk werd net op tijd voltooid zodat hij en hij de Post-War Sports Class won op het 2019 St. Michael's Concours d'Elegance en ook de ster werd op het 2019 Boca Raton Concours d'Elegance en het 2020 Greenbrier Concours d'Elegance. Met twee AACA-awards op zijn naam sinds 2018, moet dit één van de beste en meest interessante vroege 356's zijn die men kan kopen.

1964 Porsche 904 Carrera GTS - $ 2.400.000-2.800.000 (€ 2.200.000-2.600.000)

De 904 GTS, één van de grote sportwagenracers van de jaren 1960, was een soort mijlpaal. Het was de eerste van de 'plastic Porsches' met zijn glasvezel carrosserie in combinatie met een stalen frame en de eerste race toepassing van de Type 901 zescilinder motor. Hij was enorm succesvol en won in 1964 de Targa Florio en behaalde klassezeges in de 12 uur van Sebring, de Nürburgring 1000 km en de 24 uur van Le Mans, om nog maar te zwijgen van zijn optredens in regionale races en heuvelklims.

Deze auto, oorspronkelijk zilver metallic met blauwe velours bekleding, was nieuw voor de Italiaanse ondernemer en racer Ernesto Prinoth, die ermee deelnam aan de Bolzano-Mendola Hill Climb en andere regionale wedstrijden. Nadat hij in andere handen overging, werd hij in 1968 geëxporteerd naar Zuid-Californië en gekocht door Leslie Gunnarson, die hem restaureerde en hield tot aan zijn dood in 2020. Prachtig gepresenteerd, zou het een prachtige auto zijn om te zien op Goodwood, de Le Mans Classic en andere historische race meetings.

1966 Porsche 911 - $180.000-220.000 (€165.000-205.000)

Sommige liefhebbers zijn van mening dat de 911 er nooit beter uitzag dan in zijn vroegste incarnatie, met zijn strakke en elegante profiel, en dit exemplaar uit 1966 is zeker een schoonheid. Deze auto, met matching numbers en gerestaureerd in de originele kleuren Gulf Blue en een zwart lederen interieur, was eerst eigendom van Dennis E. Vaught uit Dahlgren, Virginia, die zijn Austin-Healey uit 1965 inruilde. De heer Vaught specificeerde veel aantrekkelijke extra's, waaronder een Webasto gasverwarming, geventileerde chromen wielen, een spiegel aan de bestuurderskant en een Blaupunkt Frankfurt radio, wat zijn 911 vandaag de dag een zeer aantrekkelijk vooruitzicht maakt voor de liefhebber.

1967 Porsche 910 - $2.800.000-3.400.000 (£2.600.000-3.200.000)

Als de 904 GTS u aanspreekt, maar u wilt iets dat nog sneller en nog succesvoller is, dan heeft u geluk: deze 910 is een van de meest historische race-Porsches die er bestaan en waar eind jaren zestig met groot succes mee werd geracet. Als één van de 27 voor het seizoen 1967 gebouwde 910's werd nooit getwijfeld aan zijn kwaliteiten als eersteklas racer - 910's wonnen in 1967 de 1000 km van de Nürburgring, in 1967 de Targa Florio en in 1967 en 1968 het Europees kampioenschap heuvelklimmen. Als prototype werden ze al snel verdrongen door de Porsche 907, maar de 910 bleef erg populair bij privérijders.

Deze auto, 910 020, werd door Porsche gebruikt voor testdoeleinden en voor het seizoen 1968 verkocht aan de Britse privérijder William 'Bill' Bradley en zijn William Bradley Racing Team. Zijn eerste race was de zes uur van Barcelona in 1968 op Montjuïc Park, waar de auto werd bestuurd door John Fitzpatrick en Allan Rollinson, terwijl hij werd uitgeleend aan Escuderia Montjuich. Het duo werd tweede in het algemeen klassement, net achter een Ford GT40, en eerste in hun klasse. Bradley racete vervolgens met Vic Elford in de 1968 Monza 1000 Kms, en eindigde als negende tussen verschillende GT40's en andere 910's. Elford reed vervolgens solo op de Norisring voor een 200-mijlsrace, en pakte daarna een klasseoverwinning in de Solituderennen op Hockenheim. Na een DNS en DNF nam Rollinson het stuur over om de Coupes du Salon in Montlhéry in oktober volledig te winnen. Verdere klasse-overwinningen volgden toen 020 in 1969 en 1970 uitgebreid campagne voerde, en in de afgelopen jaren is hij blijven racen, met optredens op het Goodwood Festival of Speed, Goodwood Revival en Le Mans Classic.

Als dat uw eetlust heeft opgewekt, kijk dan eens naar de andere auto's die hier worden aangeboden.

Plaats een reactie...