Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Snelheid en spray: zie de actie vanuit een natte, natte, natte Goodwood Revival
Er vond dit jaar weer een spannend raceweekend plaats tijdens de Goodwood Revival, met zware buien die de spanning nog verder aanwakkerden: het zicht was slecht tijdens sommige races en de baan was vettig, dus de vaardigheden van de coureurs werden echt op de proef gesteld, met hier en daar een of twee spins. De race begon op vrijdagavond met de Sussex Trophy voor wereldkampioenschapssportwagens. De gladde, door regen doorweekte baan kon Andrew Smith en Oliver Bryant blijkbaar niet van streek brengen, die hun Lotus-Climax 15 uit 1958 naar de overwinning reden, voor de Lister-Jaguar Costin uit 1959 van Nigel Greensall en John Spiers.
Zaterdag brak aan met de Goodwood Trophy voor voiturettes uit de jaren 30 en 40, waarbij Ian Baxter net de geblokte vlag claimde in zijn Alta 61 IS uit 1937 na een spannende strijd met Mark Gillies in de ERA R3A uit 1931. Patrick Blakeney-Edwards completeerde het podium met zijn Frazer Nash eenzitter uit 1935. Deel I van de Barry Sheene Memorial Trophy volgde. Opmerkelijk genoeg startten Michael Russell en Michael Rutter met hun Norton Velocette MSS uit 1954 als 27e op de grid en schoten naar de overwinning, waardoor de Matchless G80 uit 1954 van Dan Jackson en James Hillier als tweede eindigde. Davey Todd en Herbert Schwab waren op pole gestart in hun BMW R63 Kompressor uit 1928, maar vielen uit met mechanische problemen, waardoor de laatste podiumplek open bleef voor de Vincent Black Shadow uit 1954 van Ben Kingham en Josh Brookes. Deel II van de Sheene Trophy op zondag begon met een start in Le Mans en Duncan Fitchett was de eerste die wegkwam, maar ondanks uitstekende races moest hij diskwalificatie accepteren vanwege een technische overtreding. Russell/Rutter waren opnieuw zegevierend, met Todd/Schwab als tweede en Kingham/Brookes opnieuw als derde.
De Fordwater Trophy leverde veel spanning op, aangezien de Jaguar XK150 coupé uit 1958 van Marc Gordon de hele race door een duel aanging met de Austin-Healey 100/6 uit 1958 van Tim Crighton, maar Gordon kwam met een tiende van een seconde voorsprong over de finish. De uitvalbeurt van Paul Woolmer op het laatste moment zorgde ervoor dat Sam Tordoff's Porsche 356 uit 1953 als derde eindigde. De St. Mary's Trophy Pt. Ik zag Frank Stippler wegglippen van pole in de Alfa Romeo Giulia Sprint GTA uit 1965. De Mini van Alex Brundle schoot omhoog van de vijfde plaats om hem uit te dagen, maar viel uiteindelijk terug achter grotere machines. Jake Hill's Plymouth Barracuda uit 1965 daagde de Alfa voortdurend uit, maar de meest indrukwekkende rit kwam misschien wel van Romain Dumas, in de Ford Galaxie 500 uit 1963. Hij startte vanaf de laatste startpositie en miste de tweede plaats net met 0,008 seconden. Deel II begon met Nick Swift's 1965 Mini Cooper S op pole, gevolgd door Chris Ward's 1960 Jaguar Mk. II en nog een Mini, met Bill Shepherd's 1963 Ford Galaxie 500 die hen bedreigde vanaf de volgende rij. Shepherd nam snel de leiding en Max Chilton in de 1965 Lotus Cortina sloop er snel doorheen om als tweede te eindigen, slechts 0,6 nadat de Galaxie de eerste plaats claimde.
De Madgwick Cup voor sportwagens uit de jaren 50 mengde Lotussen met Lolas en Coopers. Miles Griffiths had een relatief onbezorgde run van pole tot geblokte vlag in zijn 1957 Lotus-Climax 11 LM150, gevolgd door de 1958 Lola-Climax Mk. I van Billy Bellinger en de 1960 Lola-Climax Mk. I van Nick Finburgh. De Whitsun Trophy had last van het slechtste weer en sommige coureurs pushten iets te hard - verschillende van de coureurs die vooraan in het peloton reden, verloren toen ze een bocht te ver doorschoten en eraf sprongen. Een beheerste Bryant reed zijn Lola-Chevrolet T70 Spyder uit 1966 naar de overwinning, gevolgd door de McLaren-Chevrolet M1B uit 1965 van Spiers en de McLaren-Chevrolet M1A uit 1965 van Adam Sykes.
Zaterdag werd afgesloten met de Stirling Moss Memorial Trophy met Jimmie Johnson en Dario Franchitti in de Aston Martin DB4 GT uit 1960 die van de negende naar de eerste plaats stormden in de eerste ronde en door naar de overwinning, ondanks een straf van 10 seconden. Greensall/Spiers claimden de tweede plaats in hun AC Cobra uit 1962, maar een valse start en daaropvolgende straf dwongen Andrew Jordan en Tom Hartley Jr. om genoegen te nemen met de derde plaats in hun AC Cobra Dragonsnake uit 1963.
De eerste stortregens op zondag teisterden de Earl of March Trophy voor Formule 500's. Tom Waterfield's goede start in zijn Cooper-Norton Mk. VIII uit 1957 was genoeg om de overwinning veilig te stellen, aangezien de race na twee ronden werd afgelast omdat de baancondities gestaag verslechterden. Het was een Cooper hattrick, met George Shackleton als tweede in de Cooper-Norton Mk. XI uit 1957 en Andrew Turner als derde in de Cooper-JAP Mk. IX uit 1955.
De Richmond & Gordon Trophies voor Formule 1-auto's uit de jaren '50 en begin jaren '60 begonnen met de safety car, maar werden na de eerste ronde losgelaten. William Nuthall in zijn Cooper-Climax T53 uit 1960 worstelde lange tijd met de BRM P48 uit 1960 van Andy Willis, maar Nuthall ontsnapte nadat Willis Lavant verkeerd inschatte en ook een straf kreeg, waardoor hij van het podium viel. Charlie Martin, eveneens in een T53 uit 1960, werd tweede en Spiers werd derde in een Maserati 250F uit 1955.
Na diskwalificatie van de trainingssessies startten Bryant/Hill vanaf de laatste startpositie in hun AC Cobra uit 1964, maar wisten door het door de regen doorweekte veld te racen, maar de TVR Griffith 400 uit 1964 van Tom Ingram en Mike Whitaker volgde hen heel dicht en haalde hen uiteindelijk in, waardoor ze bij de geblokte vlag op de tweede plaats terechtkwamen. De Glover Trophy, een herdenking van de niet-kampioenschaps Formule 1-races voor 1½-liter auto's uit de jaren 60, ging van start na een vroege rode vlag, met vier potentiële winnaars: Ben Mitchell in de Lola Mk. IV uit 1962, Andy Middlehurst in de Lotus 25 uit 1962, Martin Shaw en Joe Colasacco in de Ferrari 1512 uit 1965. Uiteindelijk vielen Mitchell en Shaw terug, waardoor Middlehurst won met Colasacco op slechts 0,03 seconde. achter hem, met Mark Shaw's Lotus 21 uit 1961 op de derde plaats.
Het weekend werd afgesloten met de Freddie March Memorial Trophy, voor auto's die deelnamen aan de Goodwood Nine Hours-races van 1952-55. Shepherd's Ford Thunderbird 'Battlebird' startte aan de leiding, maar kreeg een mechanische uitval. Dat liet Hill in de HWM-Jaguar uit 1954 over om te duelleren met Richard Woolmer in de HWM-Cadillac uit 1954, en het was Hill die zegevierde dankzij een nettere, zij het minder spectaculaire, rijstijl. Scott Malvern bleef alleen achter om derde te worden in zijn Allard J2X uit 1952.
Opnieuw was Matthew Pitts er om de actie in al zijn doorweekte glorie vast te leggen.
Foto's: Matthew Pitts Photography
Gepubliceerd:
dinsdag september 17th, 2024